Киевский фуникулер – чудо техники начала прошлого века

Столица Украины Киев стоит на семи холмах и перепад высот между холмом и подолом порой очень значителен. В связи с этим, для облегчения передвижения в начале прошлого века был возведен знаменитый Киевский фуникулер, который спустя много лет превратился в городскую достопримечательность. Для тех, кто желает жить в непосредственной близости с фуникулером, возле него расположены недорогие гостиницы Киева, которые имеют достаточное количество гостиничных номеров для всех туристов.

История киевского фуникулера начинается в 1902 году, когда началось его возведение, которое продлилось три года. Причиной появления фуникулера стали проблемы связи верхнего города и подола, которые были соединены лишь деревянными лестницами, на преодоление которых уходило много времени и сил. Потратив более 200 тысяч рублей, 7 мая 1095 года фуникулер был торжественно открыт и сразу же превратился в своеобразный аттракцион, как для местных жителей, так и для приезжих. Если говорить о персоналиях, то сам фуникулере был запроектирован Артуром Абрахамсоном, который получил инженерное образование в Цюрихе и в Санкт-Петербурге, наклонная дорога стала творением Николая Барышникова, а проектированием вестибюля станций занимался Николая Пятницкий.

Стоит отметить, что обучение Арбахамсона в Швейцарии пригодилось еще когда встал вопрос о закупке вагонов подъемника. Они были приобретены также в Швейцарии, где на такие аппараты давали многогодовую гарантию. Сегодня практически все мини отели Киева имеют рекламу Киевского фуникулера в своем вестибюле, как и других памятных мест города.

Спустя какое-то время после постройки фуникулера он был переименован в Михайловский Механический Подъем из-за рядом расположенного Михайловского Златоверхого Собора, однако в 1936 году собор был уничтожен коммунистическим режимом, и название вновь было изменено на «Киевский фуникулер». Интересно, что длина фуникулера изначально была короче, нежели сейчас. Это было связано с тем фактом, что на пути к Михайловской площади стояло имение одной зажиточной госпожи, которая требовало огромную сумму отступных за снос сего строения. Лишь коммунистический режим решил этот вопрос, просто напросто снеся данное здание.

Суммарная длина всего маршрута фуникулера составляет 238 метров, а процент уклона равен 36. Сам фуникулер соединяет Михайловскую и Почтовую площади и преодолевает данную дистанцию за приблизительно три минуты. Каждый день пассажиропоток составляет в среднем 15 тысяч пассажиров, а стоимость проезда составляет две украинские гривны.